… war das alles nicht. Aber wenn man sich jetzt also 17 Jahre später die Kreationen der Werbung anschaut, dann konnte zumindest ich mir ein lächeln nicht verkneifen. Und mitsingen konnte ich auch

Hier mal was aus dem Jahre 1959. Ein mit “Speziall-Effekte” gespickter Werbetrailer von Fulda.

So weiß, weißer geht´s nicht! Strahlender Glanz und porentief rein Werbefilme mahnen seit eh und je zur Sauberkeit. Dabei standen Hygiene und Körperpflege bereits bei den alten Römern hoch im Kurs, die Badekultur hat eine lange Tradition. Doch seit der Einführung des Werbefernsehens ist klar: erst das richtige Produkt ermöglicht uns ein hygienisches Dasein.

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Wischen, waschen, glücklich machen: Die Hausfrau im Kampf gegen den Schmutz. Ein Rückblick auf kuriose Reinigungsmethoden, Waschapparate und die Entwicklung des Badezimmers. Werbeklassiker für Körperpflege- und Hygieneprodukte beschwören Schönheit in Sauberkeit ein amüsanter Collagefilm von höchster Reinheit!

Das Wikinger Buch – das neue Sachbuch der Wikinger ist erschienen

Wer waren die Menschen, deren Zerrbild uns noch heute Hörnerhelme tragende, saufende und mordende Raufbolde suggeriert? Was war der Auslöser für ihr plötzliches Auftauchen in der Geschichte Europas, und warum verschwanden sie genau so plötzlich wieder aus dem Fokus?
Wie kein anderes Volk prägten die Wikinger ihre Epoche als wagemutige Entdecker, gefürchtete Krieger und erfolgreiche Händler. Ihr Einfluss reichte über Europa hinaus von Nordamerika und Grönland bis nach Russland, Asien und Nordafrika.

Dieses Buch befasst sich zum Einen mit der politischen und gesellschaftlichen Entwicklung der dreihundertjährigen Epoche der Wikinger. Es schildert aber auch auf anschauliche Weise das facettenreiche Bild einer faszinierenden Kultur. Es zeigt Details aus dem täglichen Leben der Wikinger, beschreibt ihre abenteuerlichenSeefahrten und ihre großartigen Schiffe, die Landnahmen der Wikinger und ihren internationalen Handel. Wir erfahren mehr zur Religion, dem Götterbild und den Sagen dieser Kultur und zur Entschlüsselung ihrer Runen-Schrift.

Dieses Buch versteht sich als praktisches Handbuch, das einen umfangreichen Überblick über alle relevanten Themengebiete liefert.

Der Autor, Thomas Meyer, befasst sich in seinen Sachbüchern mit Kulturen und Epochen der früh- und hochmittelalterlichen Geschichte Europas, speziell auch mit den hier jeweils verwendeten Waffen und Kampftechniken.

weitere Informationen liefert auch die Seite www.wikinger-buch.de

ISBN 978-3-8391-2018-7, Paperback, 100 Seiten

gleich Schrottprämie sichern

Unter dem Namen Wartburg war in Eisenach bereits im Jahre 1898 ein Motorwagen hergestellt worden. In den 1930er-Jahren übernahm BMW die Produktionsstätte und baute dort Fahrzeuge, die nach 1945 noch für einige Zeit unter der Marke EMW (Eisenacher Motorenwerke) gefertigt wurden.Ab 1953 produzierte man in Eisenach den IFA F9, auf dessen Fahrgestell dann ab 1955 der Wartburg 311 in Serie ging.

Mit einem Dreizylinder-Zweitaktmotor und einer viertürigen, harmonisch durchgeformten Karosserie war dieses Modell technisch und optisch auf der Höhe seiner Zeit. Es gab zahlreiche Ausführungen (Limousine, Cabrio, Coupé und Kombi), die aber für den größtenTeil der DDR-Bürger unerschwinglich waren. Viele Exemplare gingen in den Export, und so war das Fahrzeug ein großer Erfolg, was auch für das in Details verbesserte Modell 312 galt.Nach mehr als 250 000 ausgelieferten Exemplaren wurde die Baureihe 311/312 schließlich im Jahre 1965 durch das Modell 353 abgelöst.Mit zahlreichen zeitgenössischen Fotos und Grafiken lässt dieser liebevoll gestaltete Band das vielleicht gelungenste Automobil der DDR-Nachkriegszeit wieder lebendig werden.

die Wirtschaftswunderjahre

Wiedersehn macht Freude

“DIE WIRTSCHAFTSWUNDERJAHRE Fernsehwerbung ist fast so alt wie das Fernsehen selbst. Schon 1956 geht der erste Spot über den Sender. Die gute RAMA ist wieder da und BAUKNECHT weiß, was Frauen wünschen. MECKI, SAROTTI-MOHR und BÄRENMARKE-BÄR toben in trolligen Trickfilmen über die Mattscheibe und auch die ersten Fernsehstars preisen Produkte an. ” Als die Werbung flimmern lernte ” ist ein witziger Streifzug durch das frühe Werbefernsehen – mit einigen Seitenblicken auf die bunte Kinowerbung. SIXTIES PUR In den 60ern weht den Deutschen der Duft der grossen weiten Welt um die Nase – NECKERMANN macht’s möglich und der WEISSE WIRBELWIND bläst die Wohnungen blitzblank. KLEMENTINE fummelt an Waschmaschinen herum und AFRI-COLA entfacht zum Ausklang der Sechziger den Flower-Power Rausch. 1968 wird das Fernsehen farbig – grellbunt umgarnen moderne Synthetics die Konsumenten. Die Geschichte der Fernsehwerbung – ein kurioses Spiegelbild der deutschen Alltagskultur. Ein Film von Ulrich Wünsch.”

der Smart für die Währungsreform

mehr zum Goggo :

Vorgestellt wurde das Goggomobil im Jahr 1954 auf der Internationalen Fahrrad- und Motorrad-Ausstellung (IFMA) – es durfte auch mit dem Motorradführerschein Klasse 4 (Fahrzeuge bis 250 cm³) gefahren werden –, die ersten Serienfahrzeuge rollten am 19. Januar 1955 vom Band. Es waren winzige viersitzige Limousinen mit einem 2-Zylinder-Zweitakt-Motor im Stufenheck und 4-Gang-Getriebe, die aussahen wie ein „Großer“. Der Preis betrug dreieinhalbtausend DM.

Das Urmodell des Goggomobils war ein Minimalauto ohne jeglichen Komfort. So gab es erst 1957 einen zweiten Scheibenwischer und Kurbel- statt Schiebefenster. Seit diesem Jahr wurden neben dem 250-cm³-Motor auch Motoren mit 300 und 400 cm³ geliefert. Ab 1964 waren die Türen vorn und nicht mehr an der B-Säule angeschlagen.

Neben der Limousine wurde von 1957 bis 1969 eine Coupé-Variante unter der Bezeichnung TS angeboten, ein schicker Zweisitzer mit zwei zusätzlichen Kindersitzen und Panorama-Heckscheibe. Eine technische Besonderheit dieses Modells war die elektromagnetische Vorwählschaltung mit einem winzigen Schalthebelchen am Armaturenbrett. Auf der Basis des Coupés entstand auch ein Cabriolet, von dem aber nur neun Prototypen gebaut wurden. (Die gelegentlich bei Oldtimerveranstaltungen auftauchenden Cabrios sind Eigenbauten.)

In den Jahren 1957 bis 1965 baute Glas einen vom Goggomobil abgeleiteten Kleintransporter, der geschlossen und mit offener Ladefläche erhältlich war. Einen großen Teil der Produktion (etwa 2.000 Stück) der Transporterversion kaufte die Deutsche Bundespost.

Von 1955 bis 1961 wurde das Goggomobil über die Firma Continental Car Combine auch in den USA vertrieben; hier reichten die Preise von $ 995 bis 1.495. Der TS trug hier den Namen De Ville Coupe, 1961/62 wurde offiziell auch das Cabriolet in der Preisliste geführt. Auch die Transporterversion wurde angeboten. Um 1958 kursierten Gerüchte, dass Studebaker den Goggo in Lizenz bauen wolle, woraus aber nichts wurde. Die Gesamtstückzahl, die in Nordamerika abgesetzt wurde, ist nicht bekannt; 1958 wurden in den USA 539, im Folgejahr 579 Exemplare des Goggomobil verkauft.

Am 30. Juni 1969, zwei Jahre und sechs Monate, nachdem BMW die Hans Glas GmbH übernommen hatte, endete die Produktion des Goggomobils. Insgesamt wurde das bis zu 4.030 DM teure Gefährt 284.491-mal gebaut, davon wurden 214.313 Exemplare als Limousine, 66.511 Exemplare als Coupé und 3.667 Exemplare als Transporter gefertigt. Heute gibt es noch ungefähr 2.500 fahrtüchtige Goggomobile.